تویوتا EV RAV4 همه ی ویژگی های تحسین شده را یکجا داشت و این تویوتای الکتریکی، شاید یکی را کم داشته!خودرویی که البته در رقابت تنگاتنگ با تسلا مدل اس است و با وجود داشتن موتور قدرتمند 154 اسب بخاری که گشتاور الکتریکی معادل 220 پوندفوت نیز تحویل چرخ ها میدهد،بازهم به خاطر اختلاف کمتر از سه ثانیه در شتاب شروع، به رتبه ی دوم قناعت میکند. در کلاس شاسی بلند ها و کراس اوورها و به خصوص با توجه به مصرف ایده آل انرژی، این خودرو تمام رقیبانش را پشت سر می گذارد.
صفرتاصد
به اشتراک بگذارید...
[ جمعه 11 مهر 1393برچسب:تویوتا,تویتا,برقی,الکتریکی,خودروی الکتریکی,
] [ 11:33 ] [ محمد فرزانه فر ][
یوز، FT-1 در حقیقت مخفف Future Toyota 1 است یعنی اولین نسل از خودروهای آینده تویوتا. به بیان واضح تر تویوتا در نمایشگاه دیترویت امسال پیام خود در باره آینده خودروهایش را با این خودرو به گوش مخاطبانش رساند. اولین پیامی که این خودرو به مخاطب می رساند این است که می توان یک خودروی پرتوان، پرشتاب و پرسرعت و در عین حال کم مصرف داشت.
ادامه مطلب
تویوتا با یک جفت شاسی بلند هریر سفارشی که در آمریکای شمالی به نام لکسوس RXشناخته می شوند به نمایشگاه خودروی توکیو سال 2014 می رود.
هریر در ژاپن توسط تویوتا به روز شده و این خودروساز شاسی بلندهای شیکی را نشان خواهد داد که اوایل سال آینده به توکیو می روند. اولین خودروی سفارشی یک هریر Sportivo کانسپت از تویوتا ریسینگ دولپمنت (TRD) و بر اساس مدل دو چرخ فعال ساخته شده است. تجهیزات Sportivo کانسپت شامل کمک فنرهای کوتاه تر، یک بسته ارتقایی بدنه ایرودینامیک، جلوپنجره جدید، چرخ های 45 سانتی متری و یک مافلر اسپرت است.
ادامه مطلب
[ چهار شنبه 11 دی 1392برچسب:تویوتا,تویتا,هریر,تویتا هریر,
] [ 17:15 ] [ محمد فرزانه فر ][
چند وقت پیش تویوتا مدل مفهومی تویوتا FT-86 کروک را در نمایشگاه ژنو سال 2013 در معرض نمایش گذاشت. اما اینبار می‌خواهد همین مدل را البته با کمی تغییرات در نمایشگاه توکیو، که قرار است در اواخر سال جاری میلادی برگزار شود، به نمایش بگذارد. این خودرو کمی تغییرات داشته و نه تنها به صورت فرمان در سمت راست می‌باشد بلکه روی آن گیربکس خودکار نیز نصب شده است.
البته گویا هنوز تویوتا بر سر موضوع وزن این خودرو مشکلاتی دارد و قبل از عرضه آن به بازار باید از پس این مسئله برآید.
در نهایت باید گفت که اگر تویوتا بتواند مدل کروک این خودر را راهی بازار کند، با توجه به شهرت مدل کوپه و سر و صدایی که توانست به وسیله آن به پا کند، احتمالا مدل کروک GT86 نیز می‌تواند به فروش خوبی برسد و به عنوان یک خودروی اسپرت و کروک ارزان قیمت معادلات بازار را به هم بزند.
با توجه به اینکه تویوتا مدل های 2014 از کرولا را به بازارهای جهانی عرضه کرده و این خودرو هم اکنون در لیست خودروهای مجاز به واردات است، احتمالا در آینده ای نه چندان دور شاهد حضور این خودرو در بازار داخل نیز خواهیم بود. به همین مناسبت قصد داریم نگاهی نزدیک تر به این خودرو بیندازیم تا متوجه شویم که چه خودرویی قرار است مهمان جدید خیابان های کشور باشد.
اگر به کرولا 2014 نگاهی بیندازید، اولین موضوعی که نظر شما را جلب می کند تغییر طراحی کرولا است که از طراحی کسل کننده مدل های کنونی فاصله گرفته و اینبار کرولا با یک چهره خشن، پویا و البته زیبا پا به میدان گذاشته است. این کرولا یازدهمین نسل از این خانواده است و نسبت به مدل قبلی بزرگ تر شده است.
طول کرولا جدید کمی بیشتر شده که باعث شده فضا برای سرنشینان عقب حدود 130 میلیمتر افزایش پیدا کند. اگر به پیشرانه این خودر نگاهی بیندازید متوجه می شوید که باز هم همان پیشرانه 1.8 لیتری 4 سیلندر با توان تولید 132 اسب بخار روی آن بکار رفته است (البته مدل LE Eco می تواند تا 140 اسب بخار را تولید کند). با وجود اینکه طول کرولا بیشتر شده و به این دلیل وزن آن نیز کمی بیشتر شده است اما به کمک گیربکس 7 سرعته ای که تویوتا روی کرولاهای جدید نصب کرده، رانندگی آن بسیار نرم تر شده است.
تویوتا کرولا در مدل های L، LE، LE Eco و S عرضه شده که مدل S کامل ترین مدل می باشد و اگر این مدل را تهیه کنید از امکاناتی نظیر چراغ های LED برای روز، چراغ های مه شکن، تزئینات کرومی، گرمکن آینه های جانبی، سانروف، بال عقب، رینگ های 17 اینچی، صفحه نمایش 6.1 اینچی، دوربین عقب، کروز کنترل و روکش چرمی صندلی ها بهره خواهید برد.
در نهایت باید گفت که توبوتا کرولا یکی از بهترین های این کمپانی معروف ژاپنی است و تا به حال بیش از 40 میلیون از این خودرو به فروش رسیده است (جالب است بدانید که 38 درصد از فروش کل محصولات تویوتا در بازار آمریکا را کرولا به تنهایی به دوش می کشد!). شاید دلیل این موفقیت را در بی دردسر و کم مصرف بودن آن بتوان پیدا کرد اما هر آنچه باشد کرولا در بازار داخل نیز دارای اعتبار خوبی است و اگر بتواند خود را به بازار داخل برساند، مطمئنا سخت ترین رقیب مزدا 3 خواهد بود و می تواند به راحتی در این مبارزه پیروز شود.
تویوتا GT86 با ورودش روح تازه‌ای به خودروهای ژاپنی داده است و توانسته یک خودروی دیفرانسیل عقب اسپرت را با مبلغی بسیار کم به بازار عرضه کند. باید گفت که GT86 به زیبایی خودروهایی مانند آئودی TT و یا نیسان 370Z نیست اما کماکان می‌تواند چشم‌ها را به سوی خود بچرخاند. شاید برای کسانیکه به طرف خرید تویوتا GT86 می‌روند، بیش از زیبایی، به قابلیت‌های آن فکر می‌کنند و می‌خواهند یک خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب را سوار شوند تا سر هر پیچ صدای لیز خوردن لاستیک‌ها را به رخ دیگران بکشند!
اگرچه پیشرانه 2 لیتری تویوتا GT86 بسیار کوچک به نظر می‌رسد اما عملکرد بسیار خوبی دارد و می تواند 197 اسب بخار را تولید کند. توانی که کمتر در پیشرانه‌های 2 لیتری بازار می‌توان دید. در پیشرانه GT86 هیچ سوپرشارژر و یا توربوشارژرزی بکار نرفته و سبک بودن آن کمک میکند که استهلاک خودرو کم شود.
این خودرو در حقیقت یک اسپرت خیابانی است اما از نظر راحتی و امکانات نیز در سطح بسیار خوبی قرار دارد. سیستم تعلیق آن کمی خشک است اما کماکان دست اندازهای خیابان را به خوبی می‌گذراند.
با وجود اینکه در بعضی از قسمت‌های داخل کابین به نظر می‌رسد که از مواد نامرغوبی بکار رفته است اما در نهایت کیفیت داخل آن بسیار خوب است. همچنین با هفت کیسه هوا در همان کابین کوپه و به کمک سیستم ESC امنیت سرنشینان تضمین می‌شود.
در پشت دو صندلی‌های جلو که بسیار راحت نیز هستند، دو صندلی دیگر نیز وجود دارد اما بسیار کوچک و جمع و جور هستند و تنها برای نشستن دو کودک کافی هستند. صندوق عقب نیز کمی کوچک است و تنها 243 لیتر گنجایش دارد اما با تا شدن صندلی‌های عقب می‌توان این حجم را بیشتر کرد.
زمانیکه زمان پول دادن می‌رسد، با 25 هزار پوند می‌توانید یک آئودی TT استاندارد را بخرید، اما در عین حال GT86 یک خودرو با امکانات کامل است و تجهیزاتی نظیر سیستم نویگیشن لمسی، بلوتوث، گرمکن صندلی، چراغ‌های زنون و رینگ‌های 17 اینچی را آن هم با 5 سال گارانتی به شما میدهد.
با توجه به اینکه GT86 اخیرا به بازار ایران آمده و در رنج قیمتی خود یعنی 200 میلیون تومان تنها جنسیس کوپه 3.8 لیتری را در مقابل خود دارد، اما به نظر می‌رسد که کماکان اسپرت سواران واقعی حاضرند چشم خود را روی وسوسه 3.8 لیتر رقیب GT86 ببندند و یک ژاپنی اصیل و اسپرت را سوار شوند.
[ شنبه 16 شهريور 1392برچسب:تویتا,تویوتا,تویتا GT86,
] [ 15:38 ] [ محمد فرزانه فر ][
حدود 60 سالی می‌گذرد که تویوتا مدل شاسی‌بلند خود به نام پرادو را تولید میکند و در این سال‌ها این خودرو به عنوان یکی از پیشروها در بین شاسی‌بلندهای آفرود معروف شده است.
اگرچه طراحی این خودرو هنوز دارای پختگی نیست و نقدهای بسیاری نسبت به طراحی این خودرو همانند دیگر محصولات تویوتا شده است اما از نظر کیفیت و فنی و قابلیت‌های خارج از جاده حرفی در آن نیست و در این زمینه‌ها یک خودروی تمام عیار محسوب می‌شود.
روی پرادو مدل 2014 قرار است دو نوع پیشرانه نصب شود. پیشرانه 6 سیلندر بنزینی که 4 لیتر حجم دارد و دیگری یک پیشرانه 4 سیلندر توربودیزل است که 3 لیتر گنجایش آن می‌باشد. البته اگر مدل 3 درب پرادو را تهیه کنید تنها پیشرانه 3 لیتری روی آن قابل نصب می‌شود و خبری از موتور 6 سیلندری روی آن نخواهد بود.
پیشرانه 4 سیلندری دقیقا 2982 سی‌سی حجم دارد و می‌تواند 187 اسب‌بخار را تولید کند و روی آن گیربکس 6 سرعته دستی و یا 5 سرعته خودکار نصب می‌شود. در مدل 3 درب، اگر گیربکس آن خودکار باشد شتاب این چشم بادامی 10.2 ثانیه خواهد بود و در صورت نصب کردن گیربکس دستی این عدد به 10.6 ثانیه تغییر میکند و در هر دو حالت حداکثر سرعت آن به 175 کیلومتر در ساعت می‌رسد. مصرف سوخت پرادو 2014 در این مدل 7.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
اما اگر مدل 5 درب را با پیشرانه 3 لیتری تهیه کنید، به کمک گیربکس خودکار، شتاب آن 11 ثانیه، حداکثر سرعت آن 175 کیلومتر و مصرف آن 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود.
پرادو جدید با پیشرانه قوی‌تر خود یعنی موتور 4 لیتری می‌تواند 277 اسب‌بخار را تولید و در 10.9 ثانیه به مرز 100 کیلومتر در ساعت برسد. همچنین مصرف این خودرو با چنین پیشرانه‌ای تنها 10.8 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌باشد.
سیستم‌های بسیار مختلف و پیشرفته‌ای برای بالابردن قابلیت‌های خارج از جاده، امنیت و هندلینگ روی پرادو نصب شده که می‌توان به سیستم‌هایی نظیر PCS، VSC، ACC، BSM، RCTA و A-TRC اشاره کرد.
یکی از سیستم‌هایی که روی پرادو نصب شده سیستم Toyota Touch 2 with Go است که در اروپا و با توجه به نیازهای مشتریان اروپایی طراحی و ساخته شده و اکثر نقشه‌های راه‌های کشورهای مختلف به همراه اطلاعاتی نظیر تابلوها، ترافیک و یا محدودیت‌های ترافیکی به کمک Google Map روی آن قرار دارد.
اگر به تویوتا FJ Cruiser نگاهی بیندازید، احتمالا اولین سئوالی که برای شما مطرح می‌شود این است که چرا این خودرو این قدر قیافه‌ای عجیب و غریب دارد! در حقیقت در طراحی FJ Cruiser از لندکروز دهه 60 میلادی الهام گرفته شده، خودرویی که در آن زمان پاسخ شدید ژاپنی‌ها به لندروور و جیپ بود و توانست قابلیت‌های خارج از جاده خود را به رخ حریفان بکشد. در زیر برای شما یک عکس از این لندکروز قدیمی را قرار داده‌ایم. اگر به آن نگاهی بیندازید متوجه می‌شوید که جلو پنجره و سقف سفید FJ Cruiser به صورت مستقیم از پدربزرگش به ارث رفته و البته به صورت یواشکی(!) دو درب کوچک نیز به آن اضافه کرده تا با وجود حفظ سنت خانوادگی، سرنشینان عقب نیز یک مقداری راحت‌تر سوار این غول بیابانی شوند.
در داخل تویوتا FJ Cruiser از مواد پلاستیکی به کار گرفته شده اما در قسمت‌هایی از آن از موادی استفاده شده که شبیه فلز هستند و سعی دارند حس طراحی بیرونی را به داخل نیز منتقل کنند اما در نهایت اگر کمی دقت کنید متوجه می‌شوید که تمامی مواد بکار رفته در داخل این خودرو از پلاستیک هستند و شاید در مقابل یک خودروی آمریکایی حرفی برای گفتن نداشته باشد (اگرچه کیفیت تولید آن مانند بقیه محصولات تویوتا عالی است). در مقابل طراحی داخل خودرو کاملا کاربردی است و محفظه‌های مختلفی برای نگهداری اشیاء مختلف قرار داده شده است. جای پا برای سرنشینان جلو بسیار زیاد است ولی کمی احساس می‌شود ارتفاع سقف آن برای خودرویی به این بزرگی کمی کوتاه باشد.
اگرچه برای وارد شدن به عقب و باز کردن درب‌های عقب حتما باید درب جلو نیز باز شود، اما سوار شدن به آن اصلا کار سختی نیست. اگرچه عقب آن بسیار جادار است اما این فضا نیز می تواند با جمع شدن صندلی های عقب افزایش یابد.
در وسط کنسول میانی یک سیستم صوتی قرار دارد که یک سی دی چنجر 9 تایی در آن تعبیه شده و همچنین به کمک یک دکمه می توان ساب ووفری که در صندوق عقب قرار دارد را روشن و یا خاموش کرد.
اگرچه تویوتا FJ Cruiser با موتور 6 سیلندر 4 لیتری خود سنگین تر از پرادو است اما رانندگی با آن خسته کننده نیست و از حریفانی مانند هامر H3 و جیپ Wrangler بسیار سریع تر است اما با این هیکل و موتور نباید انتظار مصرف سوختی مانند مزدا 2 را داشته باشید و اگر در حین رانندگی در شهر مصرف سوخت آن بیش از 17 لیتر در هر 100 کیلومتر بود، تعجب نکنید.
به دلیل وجود چرخ یدک در عقب خودرو، دید عقب تویوتا FJ Cruiser کمی کم است ولی دید جلوی آن بخاطر شیشه بزرگی که در جلو قرار دارد، بسیار خوب است اما در نهایت به کمک تکنولوژی هایی مانند سنسور عقب، پارک کردن با آن از هامر H3 راحت تر است.
رانندگی کردن با تویوتا FJ Cruiser بسیار ساده و راحت است و خودرو کاملا در اختیار شماست و در مقایسه با هامر H3 باید گفت که در شرایط بهتری است. همچنین انتقال نیروی آن به هر چهارچرخ است و سیستم کنترل پایداری آن به صورت استاندارد نصب شده ولی خاموش نمی شود و همیشه روشن است!
در نهایت باید گفت که اگر Off-Road سوار هستید و واقعا از خودروی خود در خارج از جاده نیز استفاده می کنید، تویوتا FJ Cruiser یکی از بهترین ها در مقابل حریفان خود است (که بسیاری از آن ها مانند هامر اصلا در بازار داخل وجود ندارند). اما اگر با FJ می خواهید در شهر نیز رانندگی کنید و کارهای روزمره خود را انجام دهید، احتمالا طراحی داخلی کسل کننده، مصرف سوخت بالا و ابعاد بزرگ آن شاید کمی زود دل شما را بزند و اگر در خیابان های باریک شهری مثل تهران یک پارک دوبل کنید، متوجه می شوید که این خودرو برای داخل شهر ساخته نشده است!
[ سه شنبه 29 مرداد 1392برچسب:تویتا,تویوتا ,FJ Cruiser,FJ Cruiser,
] [ 12:5 ] [ محمد فرزانه فر ][
تبادل
لینک هوشمند
خبرنامه وب سایت:
آمار
وب سایت: